新能源专用车市场谍报| 产品差异化增大 出现首款燃料电池保温车

  • 原创
  • 2019-09-16 12:24
  • 来源:电池资源 CN

摘要:近日,工信部发布2019年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共112款新能源专用车型入选,包括49款物流车型,59款环卫车型,3款工程类车型以及1款电源车。

近日,工信部发布2019年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,共112款新能源专用车型入选,包括49款物流车型,59款环卫车型,3款工程类车型以及1款电源车。

随着产业发展,新能源专用车车型及品类越来越齐全,本批推荐目录不仅车型丰富,产品差异化大,在品类上也有新亮点。

其中,环卫车涉及垃圾车、扫路车、清洗车、吸粪车、吸尘车等十多个品类,仅垃圾车就涵盖3-31t多个吨位,桶装、自卸等多个类型;物流车包括14款微面、6款微/小卡、16款轻卡、7款中卡、1款凌特、2款海狮,以及3款皮卡。仅轻卡一项,各车型在尺寸、载重、续航等方面就存在巨差异,十分考验用户“眼力”。

微面看点:长安EM80与短轴海豚撞车 哪款更优秀?

本批共有14款微面:河北长安5款、东风汽车股份3款、开瑞新能源2款、福建新福达1款、吉利四川商用车1款、郑州日产1款、北汽福田1款。

新能源专用车市场谍报| 产品差异化增大 出现首款燃料电池保温车

(2019年第8批推荐目录面包车型)

“身材”最小的是北汽福田的递哥,这款车是福田针对快递市场推出的一款微型面包车,载货空间为2.3m3左右,有两个电量版本,8kWh版本官方公布售价为3.59万。本批目录是邮政版,总电量为10.37kWh,官方工况续航为100km。

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(福田递哥)

“体型”较大的是9月19日即将上市的海豚EV,这款车是开瑞新能源正向开发车型,具有多个尺寸版本,本批上的是短轴版,外形尺寸为4877*1850*2044mm,搭载露笑新能源的永磁同步电机,峰值功率60kW,最高车速100km/h;采用广东天劲的磷酸铁锂动力电池,总电量为40.32kWh,厂家披露的工况续航是220km。

长安睿行EM80大小、电量都与短轴海豚十分接近,此次两款车在同一批推荐目录狭路相逢,可以说是燃油大佬与电车新贵的正面相撞。

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(开瑞新能源海豚EV)

长安睿行EM80外形尺寸是4805*1715*2200mm,比短轴海豚宽度短135公分,高156公分,大小接近,但是下地库可能没有那么便利。这款车搭载河北电机的永磁同步电机,峰值功率为80kW,最高车速80km/h,采用宁德时代的磷酸铁锂电池、本批总电量为41.86kWh,官方工况续航是251km。

在价格方面,长安睿行EM80于2018年正式上市,具有纯电动平顶背掀门版和纯电动高顶对开门版,前者售价9.68万元,后者售价9.88万元。从行业消息来看,作为正向研发的海豚EV价格可能与EM80相近,或者更高,最终结果就看本月的新车上市了。

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(长安睿行EM80)

电车资源微评:微面是目前新能源物流车诸多品类中,保有量最大、市场最活跃、竞争最激烈的,也是未来市场不定数最大的。虽然几年来,市场潮起潮落,销量冠军不停在换,但这些体量于真正的市场不过是九牛一毛,市场竞争才刚刚开始。

以前,新能源物流车同质化问题十分严重,福田的小递哥、开瑞的大海豚,都反映现在车企们都在朝用户个性化需求方向探索。最终,经过市场的磨砺,新能源也会出现像五菱一样的“神车”,或者各个精准市场的N0.1,现在正是摸索、突围阶段。

卡车类看点:出现首款新能源保温车 而且是燃料中卡

本批一共有29款卡车车型,占物流车品类比例达59.18%,其中总质量在2800-3495kg的微卡和小卡有6款,4300-4495kg的轻卡有16款,7300-8990kg的中卡有7款(此标准是按照用户习惯划分,并非严格的卡车吨位分类)。

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(纯电动小卡 帅铃i3)

从市面上卡车的整体电量情况来看,目前微卡电量基本与微面相似,在40kWh上下;小卡与中面相似,电量在40-65kWh不等;轻卡大多是90kWh上下,有部分车型会达到100kWh以上,也有少部分车低于70kWh,甚至更低;中卡的电量则相差很大,从100-200kWh不等,;重卡电量在100-350kWh之间,同一吨位的电量差距很大。

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(2019年第8批推荐目录微/小卡)

本批车型基本符合市场规律,但是并没有出现二三十吨的重卡,吨位在2800-8990之间,电量在33.79-162.28kWh之间。

其中微/小卡电量最大的是江淮帅铃i3,总质量为3195kg,整备质量为1995kg,总电量54.37kWh,官方工况275km;轻卡电量最大的是上汽跃进EC100,总质量为4495kg,整备质量为3150kg,总电量106.95kWh,官方工况470km;中卡电量最大的是东风汽车股份的DFA1081KBEV1,总质量为8495kg,整备质量为4280kg,总电量162.28kWh,官方工况280km。

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(2019年第8批推荐目录轻卡)

因为中/重卡能耗大,对电量要求高,而纯电动车型不仅动力电池造价高,而且自身能耗大,因此业界普遍认为燃料电池是新能源中卡和重卡突破的方向。到目前为止,推出燃油轻卡的车企有几家,但是推出燃料中卡的车型并不多。

从本批有4款燃料中卡,东风汽车集团推出了一款总质量8990kg,整备质量4815kg的厢式中卡,纯电模式续航为101km,氢系统工作续航为480km,锂电池生产企业是山东魔方新能源,燃料电池配套企业是亿华通动力。

上汽跃进的燃料中卡规格相对较小,总质量为7510kg,整备4000kg,纯电动续航未披露,氢系统工作情况下,工况续航为450km,燃料电池配套企业为上海捷氢科技有限公司。

值得一提的是,上海申龙客车推出了2款燃料电池保温车,这是保温车首次出现在推荐目录中。这两款保温车吨位和配套企业均有很多差别。

其中,型号为SLK5080XBWEFCEVQ的保温车,车长为6950mm,总质量为7990kg,整备质量为5200kg,纯电续航为185km,氢系统工作405km,锂电池配套企业是迪斯达新能源,燃料电池系统生产企业为上海清能。

型号为SLK5090XBWEFCEVH的保温车吨位更大,车长为7080mm,总质量为8990kg,整备质量为5195kg,纯电续航为101km,氢系统工作480km,锂电池配套企业是惠州亿纬锂能,燃料电池系统生产企业为亿华通动力。

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(2019年第8批推荐目录中卡)

电车资源微评:目前,新能源卡车类都面临不小的发展难题。微卡和小卡空间介于微面和轻卡之间,与凌特和海狮相近,处境尴尬;轻卡因为价格、载重等因素,现在市场形势不容乐观;而中卡可以说还没有真正起步。作为重要的货车车型,卡车类的新能源化势在必行,经济性以及载重等问题是卡车类当前亟待突破的难题。

关注新能源物流车最新市场动态,现场了解最真实车况。2019年10月17日-18日,2019年第四届中国新能源物流车性能挑战赛将在重庆拉开帷幕,年10月18日,国内主流车型齐聚于此,同台竞赛。10月18日,2019年第三届中国新能源物流车绿色城配会议将同期召开。

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